Eureka Suite Completa

Smart Car es el sistema basado en tecnología BLE (Bluetooth Low Energy) que pone en comunicación el teléfono móvil del Cliente final con el automóvil. El acceso a la aplicación está garantizado mediante un usuario y contraseña proporcionados por el taller o concesionario. Esto permite asegurar que el acceso a la información del Cliente sea exclusivo del taller o concesionario que ha suministrado la licencia de uso al Cliente final.

Gracias a esta unión (app/usuario/OBD), el concesionario recibe puntualmente los códigos de avería con la misma precisión que tendría dentro de su propio taller. Desde el mes de julio de 2024, estará disponible el enlace para obtener los 3 motivos principales que han provocado la avería y, si está disponible, el método de aislamiento del fallo basado en la literatura del fabricante. Esta función es muy útil para fidelizar a los clientes de vehículos de ocasión cuando la marca del vehículo no está representada directamente por el concesionario.

Normalmente, el Cliente tiene la visibilidad restringida en caso de que se detecte un código de error. De hecho, desde la aplicación instalada en su móvil, podrá acceder a una información genérica (por ejemplo, «Anomalía en el sistema de alimentación de combustible»). Esto se hace para evitar que pueda proporcionar un diagnóstico preciso al primer mecánico generalista que encuentre. Por el contrario, su concesionario tendrá una visión detallada del código de error, ya sea presente o histórico, la descripción pertinente del código relacionada con la marca y el modelo del vehículo, las 3 causas principales de la avería y los métodos o procedimientos correspondientes para aislar el fallo.

En cualquier caso, el Concesionario podrá «desbloquear» la visibilidad de los códigos presentes y pasados para cada Cliente individual, con el fin de que este sea consciente del dato exacto (especialmente útil en caso de averías frecuentes en vehículos donde ya se ha procedido a reparar y facturar la reparación).

Desde el mes de octubre de 2024, una inteligencia artificial adecuadamente entrenada será capaz de interpretar el código de defecto detectado (o la combinación de códigos detectados), elaborando un informe que se guardará en el back-end, bajo la entrada de ese vehículo específico en la misma página de detalle de la avería detectada. Básicamente, la aplicación Smart Car se encargará de lanzar un prompt enriquecido con los datos registrados en el back-end desde el alta del vehículo.

La inteligencia artificial podrá ahora expresar una síntesis rica en argumentos, detallando las circunstancias de la avería.

Esta función tiene una doble utilidad:

• Permitir al personal del BDC interactuar con un cliente que necesita ayuda por una avería, pudiendo comentar y tranquilizarle a pesar de no tener una competencia técnica específica (avería que se manifiesta durante el horario de apertura de la empresa).
• Opción a gestionar con cada concesionario: Si la avería se manifiesta fuera del horario de apertura de la empresa, el concesionario podría elegir que llegue a la aplicación el detalle del análisis, para poder proporcionar soporte aunque la empresa esté desconectada (domingos, horarios nocturnos).

Descubra lo que EUREKA puede hacer por usted.

EurekaDOC es la funcionalidad que permite a los técnicos, asesores de servicio, almacenistas, jefes de taller y agentes del BDC interactuar con la ficha de reparación individual de cada vehículo (donde sea necesario). La gran novedad es que la interacción se realiza mediante mensajes de voz que se publican con el objetivo de informar sobre cómo está progresando la reparación.

De hecho, se hace referencia a los síntomas declarados en la queja del cliente, evaluaciones técnicas y parámetros detectados por el técnico durante la fase de aislamiento de la avería, autorizaciones previas solicitadas a través del portal del fabricante, pedidos de piezas de repuesto, previsiones de entrega de las piezas, seguimiento en caso de retraso en la entrega respecto al tiempo inicialmente previsto, feedback al cliente sobre el estado de suministro de las piezas necesarias para la reparación o actualizaciones sobre la posible fecha de entrega del vehículo reparado. En cualquier momento (durante el proceso de reparación o una vez finalizada), se podrá solicitar a la aplicación que transforme todos los audios publicados por los distintos miembros del equipo en texto escrito e historizado en un archivo PDF. Este archivo puede utilizarse para abrir tickets en la plataforma de asistencia de la casa matriz o para reconstruir, durante o después de la reparación, todo lo sucedido.

Esta funcionalidad no solo es muy útil para los casos de rutina, sino que es extremadamente eficaz cuando el vehículo del cliente se entrega reparado y, al poco tiempo (por ejemplo, 3 meses), vuelve a ser ingresado con la misma sintomatología de la avería anterior o incluso con el mismo código de error. El técnico que se haga cargo de esta reparación podrá escuchar fácilmente los mensajes de voz publicados por sus colegas en la reparación anterior para reconstruir qué se hizo y no caer en el error de repetir los mismos procedimientos realizados la vez anterior. Estos contenidos, como se ha mencionado antes, pueden consultarse tanto escuchándolos como accediendo al archivo del dossier creado en PDF.

No se trata simplemente de un mecanismo revolucionario que permite finalmente a los jefes de taller o gerentes de servicio comprender rápidamente qué se ha hecho en el coche y qué estrategia se ha seguido, sino también de evitar dedicar de forma improductiva todo ese tiempo que se necesitaría para escribir a mano en la orden de trabajo todos los procedimientos realizados, eliminando así la ineficiencia de tiempo por parte del técnico encargado de la reparación.

Electronic Vehicle Health Check (certificado del estado de salud del vehículo en formato electrónico) es la nueva funcionalidad de Eureka que se introducirá próximamente y que permitirá a todos los técnicos proporcionar un documento detallado sobre el estado de salud de los diferentes componentes y partes del vehículo.

El punto de vista que pretendemos considerar se basará en una medición objetiva de cada componente, teniendo especial cuidado en no expresar valoraciones subjetivas. De hecho, está previsto que el técnico indique el espesor en milímetros de la banda de rodadura del neumático o de la pastilla de freno, en lugar de anotar el porcentaje de desgaste según su propio criterio. Esta forma de observar las cosas no solo facilita el uso de EUREKA PREDICT, sino que permite tener una evaluación aséptica y científica de cada componente.

Está previsto que el técnico utilice los tres colores del semáforo para expresar el grado de desgaste y conservación de cada parte analizada:

• Verde → OK
• Rojo → Necesita intervención inmediata
• Amarillo → Es necesario programar la intervención dentro de un plazo determinado

En los casos marcados con el color amarillo, el portal de Eureka enviará un recordatorio al concesionario cada 15 días sobre los vehículos que tienen un elemento amarillo identificado previamente y que caducará dentro de los próximos 30 días. De este modo, el concesionario podrá ser proactivo, contactando de nuevo con su cartera de clientes y concertando citas adecuadas (por ejemplo, un control gratuito de frenos tras una inspección previa) para vender más servicios.

Con este instrumento queremos rastrear digitalmente los mantenimientos de los vehículos que asistimos, además de medir y anotar datos técnicos que revelen objetivamente el estado de desgaste de las piezas sujetas a cambios frecuentes por consumo, principalmente referidas a pastillas de freno, discos de freno y neumáticos.

Para abordar este dato con objetividad, es necesario que el técnico invierta unos minutos en registrar estos datos en cada paso del vehículo por el taller.

Este enfoque permitirá obtener ventajas tanto para el cliente final como para el reparador. El cliente final tendrá un seguimiento de cada trabajo realizado y podrá adjuntar documentación fotográfica (como una copia de la factura de reparación) de manera fácil y práctica.

El concesionario, por su parte, tendrá la posibilidad de rastrear el desgaste del vehículo creando llamadas a la acción (call to actions) específicas para interceptar la necesidad de mantenimiento o sustitución de consumibles antes de que el evento se convierta en una emergencia. Esto asegura la posibilidad de gestionar la agenda del taller sin crear «CASOS URGENTES» innecesarios que obstaculicen la planificación de las actividades.

Al disponer de valores de referencia (por ejemplo, el grosor de una pastilla de freno delantera nueva es de media 10,5 mm y a 1,5 mm se corre el riesgo de dañar el freno), se puede proyectar en el tiempo cuándo se terminarán de consumir los frenos y los neumáticos.

Si el 10/11/2021 sustituyo las pastillas de freno delanteras y el vehículo ha recorrido en esa fecha 23.987 km, cuando vuelva a verlo el 06/11/2022 con 37.865 km para la revisión de mantenimiento, puedo medir el grosor del freno y anotar el dato detectado (por ejemplo, 7 mm). Actualmente, el técnico suele considerar que el grosor de la pastilla es ampliamente adecuado y se queda con la información para sí mismo (valoración subjetiva no compartida necesariamente con el grupo).

La anotación es, en cambio, significativa porque revela que el cliente ha consumido 3 mm de material de fricción del freno delantero en 12 meses y 13.878 km. Si mantiene su estilo de conducción constante (algo bastante probable), alcanzará los 55.708 km presumiblemente en febrero de 2024. En esa fecha/kilometraje, la pastilla de freno delantera tendrá 1,5 mm de grosor.

Por lo tanto, bastará con reservarle un control gratuito del sistema de frenado para los primeros días de enero de 2024 para alcanzar el objetivo con una buena aproximación. La orden de trabajo a coste cero se transformará mágicamente en una orden de trabajo de pago, con la gran oportunidad adicional de volver a ver al cliente o detectar que, además de la pastilla, también debe sustituir los discos de freno, encontrar una fuga de aceite, etc. Esta interfaz estará presente próximamente y se entrelaza con el siguiente activo: EUREKA PREDICT.

EUREKA PREDICT se basa en lo detectado durante una operación de mantenimiento o simplemente en algunos campos que se completaron en el primer registro del vehículo (prescripción de sustitución de la correa de accesorios – km/años, prescripción de sustitución de la correa de distribución – km/años).

El ejemplo anterior de las pastillas de freno puede replicarse conceptualmente con los neumáticos. Bastará con cargar en el back-end el espesor medio de cada artículo medible para poder proyectar en el tiempo la fecha de fin de vida útil por desgaste.

Es el sistema de mensajería integrado en la aplicación de Eureka. Communicator permite el envío de mensajes ilimitados, que pueden complementarse con fotos o enlaces a páginas específicas del sitio (cupones, promociones, descuentos, reserva de servicios en línea, etc.) y que pueden enviarse en modalidad 1 a 1 o 1 a muchos.

En cualquier caso, se podrá personalizar el texto de los mensajes mediante etiquetas de metadatos (apellido, nombre, modelo o versión del coche, marca del vehículo, nivel de emisiones, kilometraje, etc.).

Se habla de «1 a 1» cuando el mensaje es individual, y de «1 a muchos» cuando se puede seleccionar un segmento de la base de datos filtrándolo por (solo o también por…) marca, modelo, mes/año de matriculación (desde mm/aaaa hasta mm/zzzz), nivel de emisiones, etc.

Este último tipo de filtro es especialmente adecuado para el siguiente tema.

Eureka está plenamente integrada con Eurotax e Infocar. Esto permite que, al registrar un vehículo, se pueda partir del número de matrícula para decodificar la marca, el modelo, la versión y el nivel de emisiones.

Si se realiza este proceso, significa que Eureka incorpora la codificación correcta del proveedor de valoraciones (Eurotax o Infocar). De este modo, el concesionario puede plantearse contactar con todos los clientes que conducen, por ejemplo, un Ford Fiesta con un nivel de emisiones a partir de Euro 6D y un kilometraje máximo de 60.000 km, para enviarles mensajes push indicándoles el interés en volver a comprar su vehículo a partir de un precio X.

Este precio X puede ser el valor de tasación (Eurotax azul), el valor de venta (Eurotax amarillo) o el Street Price (valor medio de mercado de todos los coches en venta por profesionales que tienen exactamente el mismo modelo y el mismo kilometraje medio). Si en el mensaje se incluye un enlace a una página del sitio web para concertar una cita con el vendedor de referencia o el responsable de vehículos de ocasión, se pueden obtener fácilmente métricas de conversión.

Esto es lo que ofrecemos en la suite de Eureka. Estamos orgullosos de poner a su disposición un producto tan completo.