Avec cet outil, nous souhaitons suivre numériquement l’entretien des véhicules que nous assistons, tout en mesurant et en enregistrant des données techniques permettant d’évaluer objectivement l’usure des pièces soumises à un remplacement fréquent, principalement les plaquettes de frein, les disques de frein et les pneus.

Pour aborder ces données de manière objective, il est nécessaire que le technicien consacre quelques minutes à relever ces informations à chaque passage du véhicule.

Cette approche offre des avantages tant pour le client final que pour le réparateur. Le client pourra conserver une trace de chaque intervention effectuée et y joindre facilement des documents photographiques (comme la copie de la facture de réparation).

Le concessionnaire, quant à lui, pourra suivre l’usure du véhicule et créer des call to actions spécifiques pour anticiper les besoins de maintenance ou de remplacement des consommables, avant que la situation ne devienne urgente, assurant ainsi une meilleure gestion de l’agenda de l’atelier sans générer de « CAS URGENTS » qui perturberaient la planification des activités.

Grâce à des références précises (par exemple, l’épaisseur d’une plaquette de frein avant neuve est en moyenne de 10,5 mm et à 1,5 mm le frein risque d’être endommagé), il est possible de prévoir dans le temps quand les freins et les pneus seront arrivés en fin de vie.

Par exemple, si le 10/11/2021, je remplace les plaquettes de frein avant et que le véhicule affiche 23 987 km, lorsque je le revois le 06/11/2022 avec 37 865 km pour l’entretien, je peux mesurer l’épaisseur des plaquettes et noter la valeur relevée (par exemple 7 mm). Aujourd’hui, le technicien juge simplement que l’épaisseur est suffisante et garde l’information pour lui (évaluation subjective et non nécessairement partagée).

L’enregistrement de cette donnée est significatif : il montre que le client a consommé 3 mm de garniture de frein avant en 12 mois et 13 878 km. Si son style de conduite reste constant (ce qui est probable), il atteindra environ 55 708 km vers février 2024. À ce kilométrage, l’épaisseur de la plaquette avant sera de 1,5 mm.

Il suffira donc de lui proposer un contrôle gratuit du système de freinage début janvier 2024 pour atteindre l’objectif avec une bonne approximation. Cette opération gratuite se transformera naturellement en une intervention payante, offrant la possibilité de revoir le client ou de détecter que, en plus des plaquettes, il faudra peut-être remplacer les disques, vérifier une fuite d’huile, etc.

Cette interface sera prochainement disponible et s’intègre avec le futur module EUREKA PREDICT.

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