Con esta herramienta, queremos realizar un seguimiento digital del mantenimiento de los vehículos que asistimos, midiendo y registrando datos técnicos que permitan evaluar objetivamente el desgaste de las piezas sujetas a sustitución frecuente, principalmente las pastillas de freno, los discos de freno y los neumáticos.
Para abordar estos datos de manera objetiva, es necesario que el técnico dedique unos minutos a recopilar esta información en cada visita del vehículo.

Este enfoque ofrece ventajas tanto para el cliente final como para el taller. El cliente podrá mantener un registro de cada intervención realizada y adjuntar fácilmente documentos fotográficos (como una copia de la factura de reparación).

El concesionario, por su parte, podrá realizar un seguimiento del desgaste del vehículo y crear acciones de llamada (call to action) específicas para anticipar las necesidades de mantenimiento o sustitución de consumibles antes de que la situación sea urgente, asegurando así una mejor gestión de la agenda del taller sin generar «CASOS URGENTES» que alterarían la planificación de las actividades.

Gracias a referencias precisas (por ejemplo, el grosor de una pastilla de freno delantera nueva es de media 10,5 mm y a los 1,5 mm el freno corre el riesgo de dañarse), es posible prever en el tiempo cuándo los frenos y los neumáticos habrán llegado al final de su vida útil.
Por ejemplo, si el 10/11/2021 sustituyo las pastillas de freno delanteras y el vehículo marca 23.987 km, cuando vuelva a verlo el 06/11/2022 con 37.865 km para el mantenimiento, puedo medir el grosor de las pastillas y anotar el valor obtenido (por ejemplo, 7 mm). Hoy en día, el técnico simplemente juzga que el grosor es suficiente y se guarda la información para sí mismo (evaluación subjetiva y no necesariamente compartida).

El registro de este dato es significativo: muestra que el cliente ha consumido 3 mm de guarnición de freno delantero en 12 meses y 13.878 km. Si su estilo de conducción se mantiene constante (lo cual es probable), alcanzará aproximadamente los 55.708 km hacia febrero de 2024. Con ese kilometraje, el grosor de la pastilla delantera será de 1,5 mm.

Por lo tanto, bastará con proponerle una revisión gratuita del sistema de frenado a principios de enero de 2024 para alcanzar el objetivo con una buena aproximación. Esta operación gratuita se transformará naturalmente en una intervención de pago, ofreciendo la posibilidad de volver a ver al cliente o detectar que, además de las pastillas, quizás sea necesario sustituir los discos, comprobar una fuga de aceite, etc.
Esta interfaz estará disponible próximamente y se integra con el futuro módulo EUREKA PREDICT.