Les systèmes de contrôle moteur informatisés modernes s’appuient sur les données provenant d’une variété de capteurs.
Parmi les capteurs présents dans les véhicules informatisés actuels, le débitmètre d’air massique (MAF) et la sonde à oxygène (O2) sont deux des capteurs les plus importants qui déterminent de manière cruciale les performances du moteur, les émissions et d’autres fonctions essentielles.
Le système OBD-II met généralement du temps à identifier les dysfonctionnements de ces deux capteurs et à les signaler sur le tableau de bord. Cependant, un gaspillage important de carburant peut se produire entre-temps. Les capteurs ne tombent pas en panne soudainement, mais progressivement. Par conséquent, il est souhaitable d’appliquer une solution qui détecte les défaillances imminentes afin qu’elles puissent être identifiées à l’avance.
Mais l’élément le plus important est sans aucun doute la détection d’erreurs fournie par la puce ELM327 à travers les fameux DTC (Diagnostic Trouble Codes), c’est-à-dire les codes d’erreur de diagnostic couvrant divers domaines :
- Mélange air/carburant ;
- Système d’allumage ;
- Contrôle des émissions auxiliaires ;
- Ralenti moteur ;
- Ordinateur de bord et sorties auxiliaires ;
- Transmission (boîte de vitesses) ;
- Propulsion hybride.
La solution proposée par Eureka SmartCar présente certains avantages intrinsèques. Le dongle OBD-II est spécialement conçu avec les technologies les plus avancées qui évitent les problèmes d’interconnexion (il s’intègre parfaitement aux smartphones iOS et Android). Contrairement à d’autres systèmes s’appuyant sur des dispositifs similaires, il dispose d’un système de gestion intelligente de l’énergie qui lui permet de ne pas vider la batterie, même si le véhicule reste inutilisé pendant une longue période.
De plus, au moins à ce stade de développement, il ne nécessite ni SIM ni eSIM pour fonctionner, ce qui n’entraîne pas d’augmentation des coûts téléphoniques ; il utilise la connexion du smartphone pour échanger les données, ce qui est de toute façon efficace avant l’envoi.
Il offre le plus haut niveau de confidentialité car il ne suit pas la position du véhicule, toutes les données sont cryptées et les informations strictement personnelles de l’utilisateur restent locales sur le smartphone. Il convient également de noter que le coût de l’appareil est faible, qu’il ne nécessite aucune installation, n’annule pas la garantie du véhicule et peut être retiré à tout moment.
Ainsi, le système génère de la valeur tant pour le conducteur que pour le concessionnaire qui, en tant qu’intégrateur du système, en suggère l’utilisation.
